「昂坪360纜車」vs. 季候風

新聞成日見「昂坪360」開幕不久就成日停駛，一時停10mins就開番，一係就好似今日咁延遲40mins先開。對於本身corporate image 已經唔太好既「昂坪360」，相信係雪上加霜。

但對事不對公司，停駛既決定係正確，只係「昂坪360」管理手法欠缺透明度。如以下的一篇文章所說，好多野都要靠自已。之前曾經講過天文台唔準故出街要自已睇數據做決定，上昂坪睇大佛都係一樣。

「近日本港吹起強風，星期日昂坪纜車更因強風減慢車速甚至暫停服務。吹強風的原因是甚麼？

踏入九月，香港開始受東北季候風影響。中國內陸氣壓上升形成高壓區，然後向東移出太平洋。從星期日晚上8時的天氣圖中可看到有一高壓區在黃海附近，等壓線成「U」形並沿著中國東南沿岸伸延至香港附近。

這種等壓線的配置常引致香港吹偏東強風，多雲及有微雨。等壓線越密，表示氣壓梯度（氣壓差）越大，風力越強。預測方面，我們以上海與香港的氣壓差作為指標，定義為Δp(S)=上海氣壓-香港氣壓。當Δp(S)升至8或以上，香港離岸及高地可能吹強風（尤其晚間）。

現時海南島附近的熱帶低氣壓亦有助增加氣壓梯度（氣壓一高一低，氣壓差增加），令本港風力增強。

昂坪纜車沿山而建，高地風速通常比地面為高。事實上，昂坪氣象站星期日整日吹強風至烈風，陣風更達暴風，對纜車運作構成影響。

下次大家到離島或高地時，不妨先留意天氣圖上等壓線的配置及氣象站風速，才決定是否起行。」

ref: 氣象．人．語 - 強風與昂坪纜車

只可怪「昂坪360」生不逢時，唔係之前延遲開幕至今、又低調開幕(其實無做錯，係香港人唔鐘意)、傳開幕前因不離個阿頭既管理手法而出現大既離職潮、再加埋天氣問題…睇怕佢個image有排先搞得番好。